多楔带是一种特殊的同步带，其内表面排列着具有等间距离的纵向40°的梯形楔形环形橡胶同步带，工作时运动面为楔的侧面。多楔带与带轮之间的接触面积和摩擦力相对较大，因此在运动时能够提供更大的传动力。由于多楔带的带体薄而轻，柔韧性好，并且结构合理，所以它的工作应力较小，适合在较小的带轮上工作。多楔带的背面也可以传动，并且可以使用自动张力调整器，提高传动的安全性和可靠性。 多楔带特别适用于要求结构紧凑、传动功率大以及高速运转的场合。它主要用于发动机、电机等动力设备的传动。多楔带的设计和特性使其在高负载和高速传动应用中表现出色。
多楔带得尺寸计算及代号表
1、确定带轮有效直径应使小带轮直径de1≥demin，demin=75mm。de1=125mm。大带轮有效直径按式：de2=idP1–2 Δe。得Δe=3mm，则de2=203.6mm，de2=200mm。2、确定有效长度L0 和中心距a 计算初定有效长度L0，选择有效长度LeL0=2412.7mm，Le=2360mm。3、确定中心距aa=924mm。4、确定中心距调整量 Δmin=29mm， δmin=25mm。中心距调整范围为：（a– δ）~（a+ Δ）=899~953mm。 5、确定带的楔数Z带的楔数Z=9.34，Z=10。
| 代号 | 参数名称 | 单位 |
|---|---|---|
| Pd | 设计功率 | kw |
| p | 需传递的功率 | kw |
| ka | 工作情况系数 | |
| i | 传动比 | |
| n1 | 小带轮传速 | r/min |
| n2 | 大带轮传速 | r/min |
| Dp1 | 小带轮节圆直径 | mm |
| Dp2 | 大带轮节圆直径 | mm |
| △e | 有效线差 | mm |
| De1 | 小带轮有效直径 | mm |
| De2 | 大带轮有效直径 | mm |
| Le | 带的有效长度 | mm |
| a | 中心距 | mm |
| Ld | 初定带的有效长度 | mm |
| aq | 初定中心距 | mm |
| δ | 中心距减小量 | mm |
| △ | 中心距增加量 | mm |
| α1 | 小带轮包角 | (°） |
| kα | 包角修正系数 | |
| Kl | 带长修正系数 | |
| P1 | 每楔传递的基本额定功率 | kw |
| △P1 | 由传动比引起的功率增量 | kw |
| Z | 带的楔数，带轮的槽数 | 个 |
| V | 带速 | m/s |
| F | 有效拉力 | N |
| F1 | 紧边拉力 | N |
| F2 | 送边拉力 | N |
| K1 | 带与带轮的楔合系数 | |
| Q | 压轴力 | N |
| T | 跨距 | mm |
| G | 测量初拉力时施加的垂直力 | N |
| f | 挠度 | mm |