多楔轮是一种与多楔带配套使用的内表面排布着等间距纵向40°梯形楔的环形多楔轮，其运动面为楔的侧面。在选择多楔轮时，需要考虑以下几个尺寸：
1. 多楔带轮的直径和安装位置：驱动皮带是整个轮系系统中最重要的零件，因此，在布置合理的轮系中，皮带的使用寿命会较长。负荷最大的带轮应位于紧边位置，以减小多楔带在带长上的应力。带轮的直径尺寸应满足传动比要求，同时为了提高寿命，应尽量选大一点。通常情况下，正面允许多楔带轮的直径至少为45mm，背部多楔轮的直径至少为70mm。
2. 皮带的调整和长度：每个带轮都可以作为张紧装置使用，但在实际操作中，应考虑整车上的调整是否方便、简单。皮带长度应适中，过长的皮带会导致循环次数增多，从而降低寿命；过短的皮带则可能导致循环次数减少，延长寿命。当皮带长度大于1600mm时，可以考虑增设自动张紧装置，以保持皮带的张力在一个合理的范围内。
3. 多楔带轮的包角：包角是带传动设计中的重要参数。在带轮有效直径和位置确定后，需要确定包角大小。如果包角偏小，需要重新确定带轮有效直径或调整多楔带轮位置。在结构允许的范围内，可以通过采用惰轮或张紧轮的方法来增加包角大小。
预张力的设计：多楔带的预张力是保证轮系正常工作的必要条件。张力不足可能导致打滑现象，而张力过大则降低多楔带寿命。预张力设计应根据经验或计算合理给出，并在装备调整中严格控制。