1. 同步带轮传动方式：同步带轮传动，又称啮合性带传动，是通过同步带内表面的等距分布横向齿与同步带轮轮体上的相应齿槽啮合来传递动力的方式。与传统的摩擦型带传动相比，同步带轮传动通过同步带与同步带轮之间的啮合来实现运动和动力的传递，因此同步带与同步带轮轮之间不存在相对滑动，从而确保了传动比的准确性。
2. 同步带安装注意事项：
a. 若带轮中心距可调节，先缩小距离后再装入同步带，装好后将中心距恢复原位。如有张紧轮，需先放松张紧轮，然后安装同步带，最后再装上张紧轮并且将张紧轮张紧。
b. 在往同步带上装同步带的时候，一定要记住不可以用力过猛，或者是用螺丝刀硬撬同步带，这样可能会出现同步带中的抗拉层产生在外观上不容易察觉的折断现象的发生。
c. 在设计同步带时，最好是选用两个轴承可以相互移动接近的构造，如果这种结构上不允许时，则最好是把同步带与同步带一起装在相应的轴上。
d. 在安装时需要注意控制适当的同步带初张紧力。
e. 在同步带的传动中，两个带轮轴线的平行度所需要的要求比较高，否则平皮带会在生产工作时发生跑偏现象，严重时甚至跳出同步带的情况。轴线不平行还将会引起压力的不均匀，从而导致同步带的带齿出现早期磨损的状况。
f. 支撑同步带的支架必须要有足够的刚度，否则会使同步带在密集运行时造成两个轴线上的不平行。
3. 同步带用骨架材料的发展：
a. 早期聚氨酯同步带采用镀铜钢丝作为骨架材料，但由于其伸长率大，导致与带轮啮合不良，造成跳齿，使带子很快损坏。
b. 随着工业技术的发展，玻璃纤维制造中的拉丝、加捻、后处理等工艺的改进，制出了性能好的玻璃纤维线绳，具有抗拉强度高、模量大、耐热性好、尺寸稳定性好、伸长小等优点，能与橡胶良好粘合。
c. 芳纶纤维（又称凯芙拉或B纤维）作为骨架材料，具有高结晶、高取向的大分子结构，拉伸性能、弯曲性能、扭转性能均高于传统同步带骨架材料，有助于提高同步带的承载能力、减轻重量、减少运行时的离心力和振动。
d. 现在人们已将芳纶1414纤维（也称凯芙拉纤维）作为骨架材料用于同步带中。此外，美国Dow Chemical公司推出了P84纤维和PBI（聚苯并咪唑）纤维等合成纤维，但目前尚未推广。预计这三种纤维都会成为将来同步带骨架材料的主选材料。
4. 同步带的包布层：
a. 为了保护同步带齿胶不受磨损，在同步带齿表面覆盖一层耐磨的尼龙布，也叫变形纱。包布层的主要作用是保护带齿和骨架材料，提高带齿的抗剪切和耐磨性能，减少带齿面的摩擦因数，降低噪声，提高传动效率。
b. 包布层材料要求具有较好的强度和耐磨性，能承受较强的剪切作用，纬向伸长率大，经向强力高。
c. 以前包布层采用衣料用尼龙原丝织成，易破损，需用工业用尼龙原丝，但其耐热性较差。聚酯和芳纶的耐热性较好，适于同步带的要求。
d. 英国专利提供了一种双层尼龙齿包布，适用于汽车发动机同步带，外层布起抗磨损作用，内层布起抗剪切作用，中间胶层为缓冲层。美国专利提供了新型织物齿包布，经纱由卷缩合成纤维构成，或由弹性纱线为芯纱，外缠以卷缩合成纤维的新型纱线构成；纬线由合成短纤维绞合纱线构成，特别是由间位键合型芳纶短纤维绞合纱线构成。表面带有大量绒毛，适合制造汽车同步带及其他使用要求严格的同步带。